随着各地旅游市场持续火热，南铁通过开行特色旅游列车、优化列车服务等，提升旅客假期出行体验。五一假期，南铁开行的“东北七日游”旅游专列，开启“车随人走，快旅慢游”新模式，专列从福州出发，途经山海关、哈尔滨、漠河、海拉尔、敦化、沈阳等站点，实现“坐上火车逛东北”，并在列车上提供现炒菜服务；在江西省内开行的“环鄱阳湖”列车上，南昌客运段则推出“爱心向导名片”服务，工作人员将列车沿途经过的鄱阳、景德镇、婺源等地最具代表性的旅游景点与特色美食信息制作成电子名片，旅客通过扫描名片上的二维码，即可查看沿途美景美食的详细图文介绍。

      一方面，各国应携手践行真正的多边主义。坚持从经济规律出发，客观、辩证看待产能问题，积极探讨和加强合作。充分尊重国际产业分工的客观规律，坚定不移推进贸易和投资自由化便利化，不断提升全球产业链供应链的稳定性。坚定维护以WTO为核心的多边贸易体制，推动经济全球化朝着更加开放、包容、普惠、平衡、共赢的方向发展。反对将经贸问题泛政治化泛安全化，坚持拆墙而不筑墙、开放而不隔绝、融合而不脱钩，推动构建开放型世界经济。

      西部地区是我国发展重要回旋余地和提升全国平均发展水平的巨大潜力所在，也是实现中国式现代化的重点和难点。我国西部大开发取得明显成效，但西部地区发展不平衡不充分问题仍比较突出，与沿海地区相比还有不小差距，面临着既要“赶”又要“转”的双重任务。新时代推动西部大开发，要一以贯之抓好党中央推动西部大开发政策举措的贯彻落实，进一步形成大保护、大开放、高质量发展新格局，提升区域整体实力和可持续发展能力。

      一段时间以来，有的国家部分官员、媒体大肆指责中国新能源产品“产能过剩”，为其搞单边主义、实施贸易保护政策铺垫造势。事实上，无论从国际分工、全球供需还是市场规律看，所谓中国新能源产品“产能过剩”不过是有的国家精心炮制的话题陷阱，试图以此为由推行贸易保护措施，其结果不仅不能让自身获利，反而会破坏全球产业链供应链稳定畅通，损害世界经济和贸易增长，拖累全球经济绿色转型步伐。（撰稿：宇文阅家）