值得注意的是,尽管多家航空公司今年一季度实现扭亏为盈或是盈利水平大幅增长,但均未超过京沪高铁的盈利水平。据悉,高铁竞争对手主要来自包括公路、民用航空等在内的其他交通运输行业。根据不同运输方式的特点,铁路、公路、民用航空等分别满足不同类型的运输需求。在100公里以内的短途客运市场,公路运输具有车次密度大、灵活性强等优点,具有较大竞争优势;在100公里至1000公里的中长途客运市场,高铁具有准点率高、载客量大、经济舒适、受自然气候影响小等优点,具有较大竞争优势;在1000公里至1500公里的长途客运市场,高铁和民航凭借各自优势,两者竞争比较激烈。
据武广铁路客运专线有限责任公司发布的武广调价公告显示,如武汉站至广州南站的二等座最低票价为304元,较现票价低约34%。据沪杭铁路客运专线股份有限公司发布的沪杭调价公告显示,如上海虹桥站至杭州东站的二等座最低票价为48元,较现票价低约34%。据沪昆铁路客运专线浙江有限责任公司、沪昆铁路客运专线江西有限责任公司、沪昆铁路客运专线湖南有限责任公司发布的杭长调价公告显示,如杭州东站至长沙南站的二等座最低票价为267元,较现票价低约34%。据杭甬铁路客运专线有限责任公司发布的杭甬调价公告显示,如杭州东站至宁波站的二等座最低票价为47元,较现票价低约34%。
《历书》中有云:“斗指东南,维为立夏,万物至此皆长大,故名立夏也。”《月令七十二候集解》中也提到:“立夏,四月节。立字解见春。夏,假也,物至此时皆假大也。”“立”,标志着季节的过渡与更替,虽然还未到气象学意义上的夏天,但人们习惯将立夏视为“夏之首”。
中法人文合作发展论坛由新华社联合中国驻法国大使馆、法国阳狮集团共同主办,主题为“深化人文交流 弘扬‘中法精神’”。中法两国政府官员,联合国机构、国际组织代表,国际主流媒体、智库负责人以及两国文化、企业界人士等约250人参加论坛。(撰稿:欧可心)