在陕西梁家河,种地、拉煤、打坝、挑粪,什么活儿都干;在福建宁德,扛着锄头,在田间地垄同群众一起劳作;在浙江长兴,身穿矿工服,头戴矿工帽,在近千米深的矿井里,看望正在作业的矿工;在江西井冈山,拿起木槌,与当地村民一起打糍粑;在四川汶川,转动磨盘,同群众一起磨豆花;在北京,同首都群众一起参加义务植树……
五峰土家族自治县地处鄂西山区,山大人稀、交通不便,村里年轻人大多外出打工,留守的多是老人和孩子。2008年,五峰镇麦庄村开通了首辆农村客运车,23岁的邓兰舟成了一名客车司机,负责集镇至麦庄村路线。也就是从那时起,带货成为了邓兰舟与乡亲的默契。每天发车后,他会沿路将乡亲想售卖的土鸡、鸡蛋、笋干、南瓜干等带到镇上的各家收购点。
一段时间以来,有的国家部分官员、媒体大肆指责中国新能源产品“产能过剩”,为其搞单边主义、实施贸易保护政策铺垫造势。事实上,无论从国际分工、全球供需还是市场规律看,所谓中国新能源产品“产能过剩”不过是有的国家精心炮制的话题陷阱,试图以此为由推行贸易保护措施,其结果不仅不能让自身获利,反而会破坏全球产业链供应链稳定畅通,损害世界经济和贸易增长,拖累全球经济绿色转型步伐。
新兴产业研发不停步,各地施工现场也是一派繁忙景象。5月2日,中建八局重庆江北国际机场T3B航站楼项目现场,几十台曲臂车不停挥舞,叉车、运输车来回作业,上千名建设者辛勤劳动,施工现场紧张有序;陕西省重点工程乾县新能源高端材料生产项目现场,700余名建设者坚守在施工一线。“假期我们多干一些,项目建成投产就能早一些。”中建二局西南公司项目负责人孙延军说。(撰稿:武顺苛)