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根据《消费者权益保护法》第二十五条之规定，只有商品不存在毁损，且与卖家发货商品是同一件的情况下才能主张七天无理由退货。在沈先生和卖家的案例中，卖家就是以买家寄回的商品与发货商品不是同一件为理由进行抗辩。另外，如果商品的毁损不是消费者造成的，商家也不能据此拒绝退货。最后，“七天无理由退货”制度中的“七天”应为七个自然日，如果双方没有特别约定，则默认由买家承担退货时的运费。
日常生活中，消费者“偷梁换柱”或者申请仅退款不退货来“薅羊毛”，这不仅破坏消费规则的正常运行，也不利于社会信用体系的建设。消费者应该合理利用平台规则维护权益，不应利用平台漏洞为个人谋取不当利益，遇到较真的商家诉诸法律，最终“羊毛党”可能得不偿失，“退款”不成竟还“赔钱”。
保时捷中国总裁及首席执行官柯时迈(Michael Kirsch)认为，本届北京车展是一次面向未来的展望，让人们看到了未来汽车产业的发展方向。“尤其令人印象深刻的是，本次车展亮相了众多全球首发车型，集中展示了最新的智能化和电动化成果，进一步彰显了汽车行业的创新能力与蓬勃发展前景。”
京沪高铁2023年底在投资者互动平台表示，公司上市以后，在票价方面进行了一些市场化探索，核心是为了体现出优质优价的原则。后续公司将不断总结经验，更加深入地探索更为精细化的票价机制，在进一步提升服务质量的同时，提升京沪高铁收益。对于未来是否会逐年提价，京沪高铁管理层曾在2022年4月的投资者互动活动上指出，像京沪高铁处于东部地区客流充沛区域，也具备票价上浮的基础，旅客支付能力、区域经济发展水平能够支撑。对于票价机制的调整还是处于探索阶段，没有固定的频次，更多是参考相互有竞争关系的交通方式来做一些调整。