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中国日报网5月3日电 近一段时间,美国频繁炒作所谓中国“产能过剩论”,声称中国以“不公平的低价”向全球市场“倾销”新能源产品。但对于这种老调重弹的错误说法,许多专业人士都表示这背后无疑是美国打击中国新能源产业发展,维护一贯霸权做法的企图。但“产能过剩”谬论阻碍不了中国产业的转型升级,中国新能源产品将继续在推动全球低碳能源转型方面发挥重要作用。
此前,梅大高速也曾因边坡崩塌,导致交通中断。2023年4月1日,受持续强降雨影响,S12梅龙高速(梅大段)往大埔方向K55+690—K55+910处发生边坡崩塌自然灾害,造成该路段双向交通中断,无人员伤亡。据当时的交通管制公告显示:经现场踏勘发现该处地质复杂,存在数万方土方倾覆车道的重大安全隐患。直到同年5月9日,S12梅龙高速(梅大段)才全线恢复通行。
公开资料显示,梅大高速途经南岭莲花山脉,沿途多为山岭重丘地带,群山突兀、沟壑密布,地势陡峻、谷地狭小,远离城镇,大型机械难于发挥优势,施工难度以及施工量增加。全线桥隧比例达51%,为当时粤省山区高速公路中最高的,施工期间多次出现冒顶、塌方、透水等高风险情况。比如,大埔县广播电视台就在对梅大高速二期的报道中称,短短的9.8公里当中就有两条超千米的隧道,杨公岭隧道、三河隧道,因此项目建设必然造价高、施工难度大、安全风险高。
新兴产业研发不停步,各地施工现场也是一派繁忙景象。5月2日,中建八局重庆江北国际机场T3B航站楼项目现场,几十台曲臂车不停挥舞,叉车、运输车来回作业,上千名建设者辛勤劳动,施工现场紧张有序;陕西省重点工程乾县新能源高端材料生产项目现场,700余名建设者坚守在施工一线。“假期我们多干一些,项目建成投产就能早一些。”中建二局西南公司项目负责人孙延军说。