选种、称肥、耕地、播种……4月中旬以来，吉林梨树科技小院，中国农业大学2020级植物营养专业博士生沙野和师弟师妹们赶着农时把玉米播种下去。这是沙野在小院的第七个年头，他的田间工作十分丰富，“今年小院新增60余个玉米品种进行筛选鉴定，并向当地的示范合作社免费提供耐瘠高产品种和微生物菌剂。”

      据横琴边检站介绍，为积极应对假期客流高峰，横琴边检站通过提前预判、现场监测客流量的方式，主动调整勤务方案，及时增派警力；有效利用警务合作机制，加强与澳门警方通联，高峰时段开足开满通道，保持最高验放效率；加强现场指引，为有需要的旅客提供帮助，全面保障旅客安全高效通关。同时，横琴边检站提醒广大出入境旅客，通关前请及时关注口岸动态，预留充足时间，尽量错峰出行，避免耽误行程。

      二是要以发展的眼光看待全球供需关系。有观点认为，中国新能源产品产能规模已超过全球市场需求，世界其他国家根本无法吸收这些产能。事实上，据国际能源署(IEA)测算，2030年全球新能源汽车需求量将达4500万辆，是2023年全球销量的3倍多，是2023年中国产量的近5倍；2030年全球动力电池需求量将达3500GWh，是2023年全球出货量的4倍多，是2023年中国产量的5倍多；据国际可再生能源署(IRENA)测算，为实现巴黎气候协定目标，2030年全球光伏累计装机量需超过5400GW，是2023年全球累计装机量的近4倍，是2023年中国累计装机量的约9倍。显而易见，当前新能源产品的全球产能还不能满足未来市场需求，中国的新能源产品为全球企业和消费者提供了绿色、智能的生产生活体验，为应对全球气候变化和绿色低碳转型作出了巨大贡献。

      一是要尊重国际产业分工合作的基本规律。有观点认为，中国新能源产品“过剩产能”在国内难以消化，只能以低价向全世界销售。事实上，各国依据要素禀赋、发展路径等形成不同产业领域的比较优势，相关产品通过跨国贸易互通有无，是国际经济分工合作的现实。美国高端芯片80%用于出口，美国是全球最大的液化天然气出口国，美国五分之一的农产品销往中国，而美国并未因此受到相关产品属于“过剩产能”的指责。以外销占比看，当前中国新能源产品主要满足国内需求，2023年中国新能源汽车出口仅占总产量的12.5%。（撰稿：窦晨叶）