一是要尊重国际产业分工合作的基本规律。有观点认为，中国新能源产品“过剩产能”在国内难以消化，只能以低价向全世界销售。事实上，各国依据要素禀赋、发展路径等形成不同产业领域的比较优势，相关产品通过跨国贸易互通有无，是国际经济分工合作的现实。美国高端芯片80%用于出口，美国是全球最大的液化天然气出口国，美国五分之一的农产品销往中国，而美国并未因此受到相关产品属于“过剩产能”的指责。以外销占比看，当前中国新能源产品主要满足国内需求，2023年中国新能源汽车出口仅占总产量的12.5%。

      匈牙利ATV集团首席执行官科瓦奇说，近年来，匈牙利和中国之间的经贸关系蓬勃发展。得益于ATV集团与中国媒体之间的广泛合作，广大受众能够更深入地了解匈中合作所取得的丰硕成果。双方要继续推进这样的合作，让两国人民更好地理解彼此的文化和价值观，这将有助于提升和巩固匈中两国之间的合作关系，使其在未来取得更加丰硕的成果。

      据横琴边检站介绍，为积极应对假期客流高峰，横琴边检站通过提前预判、现场监测客流量的方式，主动调整勤务方案，及时增派警力；有效利用警务合作机制，加强与澳门警方通联，高峰时段开足开满通道，保持最高验放效率；加强现场指引，为有需要的旅客提供帮助，全面保障旅客安全高效通关。同时，横琴边检站提醒广大出入境旅客，通关前请及时关注口岸动态，预留充足时间，尽量错峰出行，避免耽误行程。

      公开资料显示，梅大高速途经南岭莲花山脉，沿途多为山岭重丘地带，群山突兀、沟壑密布，地势陡峻、谷地狭小，远离城镇，大型机械难于发挥优势，施工难度以及施工量增加。全线桥隧比例达51%，为当时粤省山区高速公路中最高的，施工期间多次出现冒顶、塌方、透水等高风险情况。比如，大埔县广播电视台就在对梅大高速二期的报道中称，短短的9.8公里当中就有两条超千米的隧道，杨公岭隧道、三河隧道，因此项目建设必然造价高、施工难度大、安全风险高。（撰稿：章超鹏）