此前，梅大高速也曾因边坡崩塌，导致交通中断。2023年4月1日，受持续强降雨影响，S12梅龙高速（梅大段）往大埔方向K55+690—K55+910处发生边坡崩塌自然灾害，造成该路段双向交通中断，无人员伤亡。据当时的交通管制公告显示：经现场踏勘发现该处地质复杂，存在数万方土方倾覆车道的重大安全隐患。直到同年5月9日，S12梅龙高速（梅大段）才全线恢复通行。

      二是要以发展的眼光看待全球供需关系。有观点认为，中国新能源产品产能规模已超过全球市场需求，世界其他国家根本无法吸收这些产能。事实上，据国际能源署(IEA)测算，2030年全球新能源汽车需求量将达4500万辆，是2023年全球销量的3倍多，是2023年中国产量的近5倍；2030年全球动力电池需求量将达3500GWh，是2023年全球出货量的4倍多，是2023年中国产量的5倍多；据国际可再生能源署(IRENA)测算，为实现巴黎气候协定目标，2030年全球光伏累计装机量需超过5400GW，是2023年全球累计装机量的近4倍，是2023年中国累计装机量的约9倍。显而易见，当前新能源产品的全球产能还不能满足未来市场需求，中国的新能源产品为全球企业和消费者提供了绿色、智能的生产生活体验，为应对全球气候变化和绿色低碳转型作出了巨大贡献。

      公开资料显示，梅大高速途经南岭莲花山脉，沿途多为山岭重丘地带，群山突兀、沟壑密布，地势陡峻、谷地狭小，远离城镇，大型机械难于发挥优势，施工难度以及施工量增加。全线桥隧比例达51%，为当时粤省山区高速公路中最高的，施工期间多次出现冒顶、塌方、透水等高风险情况。比如，大埔县广播电视台就在对梅大高速二期的报道中称，短短的9.8公里当中就有两条超千米的隧道，杨公岭隧道、三河隧道，因此项目建设必然造价高、施工难度大、安全风险高。

      2023年7月，富蕴县市场监督管理局接到消费者举报富蕴县某水果店缺斤少两，举报人请相关部门核实处理。举报人称曾购买富蕴县刘东菊水果销售店三公斤苹果，15元/公斤，消费45元，但购买回来后经过称量只有2斤4百多克后退货。经查，该店正在对外经营使用的一台用于贸易结算的电子秤，在计量器具强制检定范围内，但无计量检定机构的强制检定合格标识。刘东菊水果销售店现场供述上述计量器具用于对店内所销售的水果进行称重计价。执法人员现场发现，在该秤上放置1kg的标准砝码显示重量为1000g，按M1键显示重量为1050g；接着按M2键显示重量为1100g；按M3键后显示重量为1150g；按M4键后显示重量为1200g。现场询问该水果店，该水果店告知启动作弊程序方法为：按9键再按去皮键。（撰稿：汤梵炎）