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公开资料显示，梅大高速途经南岭莲花山脉，沿途多为山岭重丘地带，群山突兀、沟壑密布，地势陡峻、谷地狭小，远离城镇，大型机械难于发挥优势，施工难度以及施工量增加。全线桥隧比例达51%，为当时粤省山区高速公路中最高的，施工期间多次出现冒顶、塌方、透水等高风险情况。比如，大埔县广播电视台就在对梅大高速二期的报道中称，短短的9.8公里当中就有两条超千米的隧道，杨公岭隧道、三河隧道，因此项目建设必然造价高、施工难度大、安全风险高。
要知道，将“产能过剩”甩锅中国的说法和行为不是什么新鲜事。香港中文大学(深圳)全球与当代中国高等研究院院长郑永年表示，早在20多年前中国刚刚加入世贸组织不久的时候，中国以更优惠的价格出口高质量产品的做法就曾被一些人视作威胁。所谓“中国产能过剩论”本质上是“中国威胁论”的新变体，它把经济和贸易问题强行变成了政治、安全或意识形态问题。
2016年4月，在共建“一带一路”倡议的框架下，中国河钢集团收购了斯梅戴雷沃钢厂，成立河钢集团塞尔维亚钢铁公司。中国企业引入20多项技术和管理制度；实施废渣配比再利用，用“经济料”产出更高标准的钢材。收购不到半年，钢厂扭亏为盈，在2018年成为塞尔维亚第一大出口企业。5000多名面临失业的员工重返车间。
南海街道办工作人员介绍说，塘霞村是一条依山靠海的小渔村，2021年底，茂名市充分利用该村得天独厚的滨海生态资源，建设渔、工、文、旅结合的乡村振兴新样板——疍家墟，围绕历史传承的冼夫人文化、俚族文化、疍家文化、渔商文化等，打造各式场景，凸显茂名“趁墟(赶集)”文化。近日，疍家墟以其独特的文旅魅力，入选广东省2024年“四季村晚”秋季示范展示点，成为乡村振兴的璀璨明星。