据中国经营报微信公号，对于热门高铁线路的涨价趋势，北京交通大学中国交通运输经济研究中心副主任李红昌表示，灵活的票制票价应建立在市场有竞争、乘客有多种选择的基础上。只有引入竞争机制，才能确保调价过程不是简单的垄断势力影响和利润攫取的过程。对于垄断企业，提价必须受到政府监管。国铁集团作为国有企业，也应有其社会公益担当。

      据微博@广东天气 消息，过去24小时，冷暖空气在广东省“折腾”出两条强降雨带（北边的切变线雨带，南边的暖区暴雨带）。据气象水文监测，4日8时到5日8时，广东全省平均雨量49.3毫米，有10个镇街录得超过250毫米的特大暴雨，有151个镇街录得100毫米～250毫米的大暴雨，有554个镇街录得50毫米～100毫米的暴雨，全省最大累计雨量出现在中山坦洲镇400.1毫米，最大1小时雨量出现在中山神湾镇竹排村141.9毫米。

      “今年车展上的外国面孔真多啊！”几乎每一位观众都会发出这样的感叹。来自全球各地的媒体和经销商们活跃在展馆的各个角落：有的在车外仔细观察车漆、流线型等，甚至直接打开发动机盖看内部构造；有的直接坐进了车里，感受智能座舱，体验自动驾驶；还有的不断向展台工作人员咨询着重要技术参数……

      德国权威汽车经济学专家、波鸿汽车研究院院长费迪南德・杜登赫费尔强调，中国电动汽车行业的成本优势是通过几十年的发展才建立起的天然竞争优势，是中国企业以市场为导向，在激烈的市场竞争中不断开拓创新，通过在动力电池和软件等领域长期投资才建立起的天然竞争优势。“汽车发展的未来在中国，如果带着保护主义措施面向未来，就会铸成大错。”（撰稿：田宗辉）