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其中,《民生项目当“为民而生”》一文指出,民生项目是密切联系群众、解决困难诉求的重要桥梁。然而,有的地方无视群众实际需求,打着“为民谋福祉”的幌子超规模建设没有收益的民生类项目,打造豪华的“市民之家”“办事大厅”,甚至过度举债建亮“门面”、打造“花瓶”。民生项目普遍投资规模大但回报周期长,建设前更应广泛考量、问需于民,切不可脱离实际盲目掷金,为造政绩劳民伤财,不仅解决群众诉求乏力、项目运营收效甚微,更挤占教育、医疗、养老等民生保障资源。
朋辈和学生们回忆起来,严文明从来都不是强势的人。他对学生非常耐心,他的学生、首都师范大学历史学院教授戴向明想起老师,一个画面总是浮现出来。他1989年拜入严文明门下攻读硕士学位时,严已经是系主任,事务繁忙,学生们有事请教,总是在夕阳西下时到传达室,先给他家里打个电话。严文明在家里等他们,趁晚饭时间跟他们谈谈,谈完饭都凉了。
“中国汽车行业的转型令我印象深刻,新能源汽车的设计令人信服,无论是技术还是设备也都有着很高的质量。”德国汽车研究中心中国事务总监费蓓娅(Beatrix Keim)已经和中国汽车行业打了几十年的交道,她在接受人民网记者专访时表示,中国已经不仅仅是全球汽车产业中的一个有力的竞争者,而已经成为了电动汽车领域的领军者。
这些大师级学者,往往有拨云见日的功力,理论总结和概括能力极强。如今,学科分类越来越细,广泛占有资料,再高度提炼概括,难度越来越高。而资料越多越需要总结,否则如入密林,一叶障目。郭大顺说,某种程度上,严文明是“最后一人”——既是这批理论奠基者中最后走的一个,可能也是最后一位具有高度理论总结能力的学问家。