值得注意的是，尽管多家航空公司今年一季度实现扭亏为盈或是盈利水平大幅增长，但均未超过京沪高铁的盈利水平。据悉，高铁竞争对手主要来自包括公路、民用航空等在内的其他交通运输行业。根据不同运输方式的特点，铁路、公路、民用航空等分别满足不同类型的运输需求。在100公里以内的短途客运市场，公路运输具有车次密度大、灵活性强等优点，具有较大竞争优势；在100公里至1000公里的中长途客运市场，高铁具有准点率高、载客量大、经济舒适、受自然气候影响小等优点，具有较大竞争优势；在1000公里至1500公里的长途客运市场，高铁和民航凭借各自优势，两者竞争比较激烈。

      网友称，国铁既然是企业，依据供求关系调整票价属于市场行为。此次拟在武广高铁、沪杭客专、沪昆客专、杭甬客专4条高铁开启涨价窗口，涨幅在19%-20%左右，无疑因为这四条线乘客数量多，很多时候票不好买，并且是与公路客运及航空公司票价权衡后的结果。相信在客运淡季，还有长假期间，那些原本空荡荡的“返程票”，也会出现“白菜价”。

      中法人文合作发展论坛由新华社联合中国驻法国大使馆、法国阳狮集团共同主办，主题为“深化人文交流 弘扬‘中法精神’”。中法两国政府官员，联合国机构、国际组织代表，国际主流媒体、智库负责人以及两国文化、企业界人士等约250人参加论坛。

      影评人纳兰惊梦说，这部作品里，不同地域、不同乡土、不同江河养育出来的不同语言面貌和音调，共同呈现了一个庞大的池塘，像中国戏曲中的“生旦净末丑”一样，每个人物有各自的面貌、态度、神智，舞台系统把这些不同的语言面貌汇集成一个庞大的人生的大江大海，宏大的语言交响乐。“不同的语言面貌，一致的表达系统，作品荒诞而魔幻，这就是我们的人生。”(完)（撰稿：公冶蓉欢）