舟山水上客运单日累计发送旅客超18万人次,其中有近11万人次客流前往舟山普陀山景区。水上客运高峰时段,为满足旺盛的出行需求,多地至普陀山景区的水上客运航线相应增加了班次,平均每3分钟一班,预计2-4日日均将有12万人次进出舟山普陀。舟山嵊泗列岛也进入旅游旺季,1日,嵊泗至上海、舟山本岛和东部小岛水上客运量达1.5万人次,整个假期期间该码头水上客运量预计将达5.2万人次,为应对客流高峰,该码头已增开加班船37班次。
2021年5月18日,张林顺领到了编号为“0000001”的全国首张林业碳票,涉及常口村3197亩生态公益林,让村集体新增加了超过14万元的收入。林业碳票是林木碳减排量收益权的凭证,相当于每片林子的固碳功能可以作为资产、进行交易的“身份证”。“我们把收益平均分给全体村民,让大家共享生态保护成果。”张林顺说。
未来,福建舰服役后,将会为我国航母建设带来战斗力的新跃升。但在正式服役之前,福建舰还有一段道路必须要走完。也就是今天的第三个问题:从开建到入列一艘航母要经过哪些程序?一艘航母从设计建造到交接入列一共分为几步?第一步是准备期,主要是航母设计与建造准备,主要包括航母设计准备、计划准备、技术准备、工艺准备、材料与设备准备和工厂与设施准备。第二步是建设期,主要包括航母的拼装、装配和下水。然后是航母舾装,包含舱室舾装、甲板舾装、船舶和舰用设备和电气舾装,再接下来就是航母的航行试验(海试)和船舶试验。第三步服就役磨合期,只有完成上述阶段才能说航空母舰编队开始形成战斗力。5月1日,福建舰开始了海试阶段的首次航行,那么这次“海试”是否会因此持续更长时间?未来对中国海军的兵力建设又具有什么意义呢?继续来听军事专家宋晓军的解读。
作为海上油气田的“主动脉”,海底管线在保障海洋油气平稳输送的同时,有可能出现“血栓”阻塞或“斑块”腐蚀等问题。尽管‘深海一号’二期的外输海管口径大到足以容纳一名成年人在其中爬行,但由于长期在低温高压环境下运行,依旧非常容易出现水合物和石蜡沉积的情况,影响管道输送效率和生产系统运行安全。为保证海管的安全畅通,海上油气田会定期开展“通球”清管作业,清理海管在运行过程中产生的沉积物和积液,同时查看管线内部情况。(撰稿:鲁初阅)