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5月1日凌晨4点多，天还没亮，河北省石家庄市公交司机陈建权和往日一样准时来到谈固公交枢纽站，检查车辆的轮胎、灯光、制动系统，“我们肩负着众多乘客的安全，每个环节都不能有纰漏。”陈建权说，自2010年成为公交司机以来，陈建权连续14年在“方向盘上”度过“五一”假期，“节假日客流量增加，作为一名公交司机，我更要坚守一线，站好每一班岗。”
5月2日，青海省西宁市西关大街街道南气象巷社区工作人员李金梅来到李明玉老人家中，“药有没有按时吃，最近身体怎么样？”握住李明玉老人的手，李金梅详细询问。“这两天虽然是假期，但过来转转心里才踏实。”李金梅说，“五一”假期，社区每天都有工作人员值班，提供政策咨询、民生事务等服务，用真心付出提升群众的获得感。
此外，中国通过技术支持、能力建设、资金援助等方式，帮助其他国家提高应对气候变化的能力。2023年，在阿联酋阿布扎比市以南的沙漠深处，中国承建的全球最大单体太阳能发电站正式开启运行。发电站投入运营后可供16万户居民用电，帮助阿布扎比每年减碳240万吨，使清洁能源在阿联酋能源结构中的比重提高13%以上。
二是要以发展的眼光看待全球供需关系。有观点认为，中国新能源产品产能规模已超过全球市场需求，世界其他国家根本无法吸收这些产能。事实上，据国际能源署(IEA)测算，2030年全球新能源汽车需求量将达4500万辆，是2023年全球销量的3倍多，是2023年中国产量的近5倍；2030年全球动力电池需求量将达3500GWh，是2023年全球出货量的4倍多，是2023年中国产量的5倍多；据国际可再生能源署(IRENA)测算，为实现巴黎气候协定目标，2030年全球光伏累计装机量需超过5400GW，是2023年全球累计装机量的近4倍，是2023年中国累计装机量的约9倍。显而易见，当前新能源产品的全球产能还不能满足未来市场需求，中国的新能源产品为全球企业和消费者提供了绿色、智能的生产生活体验，为应对全球气候变化和绿色低碳转型作出了巨大贡献。