程铄钦组了一个“非标乡村”主理人的局，一月一聚，参与者来自书院、露营地、民宿村落、数字游民公社……这些年的风口产业——滑雪、咖啡、露营、音乐节，安吉似乎一个都没错过，它还是浙江国际酒店品牌落户最多的县，去年接待境内外游客3153万人次，旅游收入448亿元，连续五年位居全国县域旅游竞争力百强榜首。通过发展各种业态，安吉统筹推进绿色低碳转型发展和生态产品价值实现，产业结构持续升级。2005年，当地三次产业增加值占GDP的比例为13.1:49.6:37.3，去年提升至5.3:43.9:50.8，第三产业增加值占比首次过半。 

      一是要尊重国际产业分工合作的基本规律。有观点认为，中国新能源产品“过剩产能”在国内难以消化，只能以低价向全世界销售。事实上，各国依据要素禀赋、发展路径等形成不同产业领域的比较优势，相关产品通过跨国贸易互通有无，是国际经济分工合作的现实。美国高端芯片80%用于出口，美国是全球最大的液化天然气出口国，美国五分之一的农产品销往中国，而美国并未因此受到相关产品属于“过剩产能”的指责。以外销占比看，当前中国新能源产品主要满足国内需求，2023年中国新能源汽车出口仅占总产量的12.5%。

      走进江苏省无锡市滨湖区的一个巨大机房中，40个约2米高的黑色机柜整齐排列，绿色运行指示灯不停闪烁——这是超级计算机“神威·太湖之光”。“五一”假期，国家超级计算无锡中心研发工程师高萍正在研发基于“神威·太湖之光”的相关软件。“我们紧跟产业数字化发展进程，为高性能计算、安全存储等提供超级算力的支持。”高萍说。

      三是要客观看待中国新能源产业的发展成绩。有观点认为，中国新能源产品的产能优势和价格优势是中国政府大规模补贴的结果。事实上，中国新能源产品的优势是在市场机制作用下，依托庞大国内市场和完备产业体系，通过市场充分竞争和技术迭代创新而形成的，是中国企业自身不断努力的结果。同时也要看到，支持新能源产业发展和经济绿色转型，是国际社会的一致倡议和共同实践，世界各国都通过各种方式鼓励和支持相关产业发展。有些国家更是通过立法对新能源产业提供大量补贴，如美国《基础设施和就业法案》安排75亿美元资金支持汽车充电设施建设，《通胀削减法案》规定对最终在北美组装的电动汽车提供每辆最多7500美元的税收抵免。（撰稿：常洋青）