据中国经营报微信公号，对于热门高铁线路的涨价趋势，北京交通大学中国交通运输经济研究中心副主任李红昌表示，灵活的票制票价应建立在市场有竞争、乘客有多种选择的基础上。只有引入竞争机制，才能确保调价过程不是简单的垄断势力影响和利润攫取的过程。对于垄断企业，提价必须受到政府监管。国铁集团作为国有企业，也应有其社会公益担当。

      “社会大众可能会觉得，春季过敏原比较多，包括一些植物和花粉等的存在更容易诱发哮喘，但其实并不完全是这样的。儿童哮喘是一年四季都会发作，不仅仅有春季的植物、花粉等因素，像尘螨也是诱发儿童哮喘的一大原因，而尘螨是一年四季都存在的，过敏性哮喘患儿中，尘螨是最主要的吸入诱发因素，因此，季节因素对于儿童哮喘来说，并不是主要的。此外，有一些大年龄儿童哮喘也会因心理紧张因素诱发，所以说哮喘发病还是有多因素。”董晓艳说。

      此外，《“创城”莫成“创伤”》一文认为，创建文明城本应靠群众生活改善、市民素养提升、公共服务升级、城乡环境优化来实现，可个别地方却只注重做“表面文章”，耗费大量财政资金统一商铺招牌、墙面修复、建造牌楼等“面子工程”，甚至在负债累累的情况下继续借债专门用于“创城”，结果“创城”不成，反而对财政资金、人民口碑、长远发展造成难以修复的“创伤”。

      据央视新闻此前报道，高铁动态调价，对于价格比较敏感但时间冗余较大的旅客，就可以避开高峰时段，出行成本反而更低了。对部分高铁票价进行优化调整后，同一天同段旅程的高铁车次就可能出现多档价格，旅客可以像选购机票一样，认真比对后选出自己最心仪的车次。专家认为，运价灵活，一方面可以提高铁路对市场的敏感度，加快铁路融入市场的步伐；另一方面可以使铁路行业的收入预期与经营环境有所改善，提高铁路行业对社会资本的吸引力，从而活水养鱼。（撰稿：别君珍）