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公开资料显示,梅大高速途经南岭莲花山脉,沿途多为山岭重丘地带,群山突兀、沟壑密布,地势陡峻、谷地狭小,远离城镇,大型机械难于发挥优势,施工难度以及施工量增加。全线桥隧比例达51%,为当时粤省山区高速公路中最高的,施工期间多次出现冒顶、塌方、透水等高风险情况。比如,大埔县广播电视台就在对梅大高速二期的报道中称,短短的9.8公里当中就有两条超千米的隧道,杨公岭隧道、三河隧道,因此项目建设必然造价高、施工难度大、安全风险高。
匈牙利国家经济部部长纳吉·马顿说,匈中共建“一带一路”取得了丰硕成果,匈塞铁路就是这一合作的重要体现。匈牙利视中国经济发展为重要机遇,中国银行、宁德时代、比亚迪等中国企业在匈牙利投资兴业,带动了相关产业的发展。匈方愿继续同中国加强基础设施建设、高新技术等领域的互利合作,并发挥自身优势,做连通中国与欧洲的纽带。
两国元首始终从战略高度引领中塞关系发展方向。2016年习近平主席访塞期间,两国元首一致决定,将中塞关系提升为全面战略伙伴关系。近年来,习近平主席同塞尔维亚总统武契奇保持密切沟通,两国政治互信不断深化。2023年10月,武契奇总统率领庞大政府代表团赴华出席第三届“一带一路”国际合作高峰论坛,体现了塞方对中国的尊重、友好和重视。面对世界百年未有之大变局,双方要从战略高度和长远角度看待中塞关系,坚定支持彼此核心利益和重大关切,坚定支持各自选择的发展道路。
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