为应对返程客流高峰,南铁各车站进一步优化服务。南昌、福州、厦门等地火车站与公交、地铁公司建立实时联动机制,根据高铁动车开行情况,动态延长、加密公交、地铁开行时间和班次,打通旅客出行“最后一公里”;抚州站积极联系抚州市交通部门,在车站进站天桥设置城乡公交临时下客点,大大缩短旅客走行距离;福州站、福州南站动态增设12个人工售退改签一站式服务窗口,根据旅客流量和售票窗口排队情况,动态调整进站安检查危口、出站核验通道和人工服务绿色通道,提高旅客进站效率;宜春站、南平市站、龙岩站为重点旅客提供“一对一”爱心服务,车站服务台与售票厅、进站口、站台联动接力,消除重点旅客联程换乘的后顾之忧,帮助旅客便捷出行。
值得注意的是,尽管多家航空公司今年一季度实现扭亏为盈或是盈利水平大幅增长,但均未超过京沪高铁的盈利水平。据悉,高铁竞争对手主要来自包括公路、民用航空等在内的其他交通运输行业。根据不同运输方式的特点,铁路、公路、民用航空等分别满足不同类型的运输需求。在100公里以内的短途客运市场,公路运输具有车次密度大、灵活性强等优点,具有较大竞争优势;在100公里至1000公里的中长途客运市场,高铁具有准点率高、载客量大、经济舒适、受自然气候影响小等优点,具有较大竞争优势;在1000公里至1500公里的长途客运市场,高铁和民航凭借各自优势,两者竞争比较激烈。
知识密集型服务贸易继续增长。一季度,知识密集型服务进出口7332.6亿元,增长5.6%。其中知识密集型服务出口4273.7亿元,增长2.8%,增长较快的领域有知识产权使用费、个人文化和娱乐服务,增幅分别为34.4%、19%;知识密集型服务进口3058.9亿元,增长9.6%,增长较快的领域有个人文化和娱乐服务、其他商业服务,增幅分别为66%、15.2%。
公开资料显示,韩祯祥,出生于1930年4月,浙江杭州人。他是电力系统及其自动化专家,1951年于浙江大学工学院电机工程学系毕业并留校任教;1957-1961年在苏联莫斯科动力学院攻读并获得副博士学位;1978年晋升为教授;1981年起任博士生导师;1984─1988年任浙江大学校长。1999年,韩祯祥当选为中国科学院院士。 (撰稿:寇克强)