傅华说，新华社将继续深入报道中匈两国高层交往，全方位、多角度、立体化展现两国高质量共建“一带一路”重大成果，加强同匈牙利智库的沟通交流，充分利用并不断优化世界媒体峰会、“一带一路”经济信息共享网络等平台机制，推出更多务实成果，为中匈开展多领域合作搭建桥梁，更好推动共建“一带一路”倡议同匈牙利“向东开放”战略深度对接。

      三是要客观看待中国新能源产业的发展成绩。有观点认为，中国新能源产品的产能优势和价格优势是中国政府大规模补贴的结果。事实上，中国新能源产品的优势是在市场机制作用下，依托庞大国内市场和完备产业体系，通过市场充分竞争和技术迭代创新而形成的，是中国企业自身不断努力的结果。同时也要看到，支持新能源产业发展和经济绿色转型，是国际社会的一致倡议和共同实践，世界各国都通过各种方式鼓励和支持相关产业发展。有些国家更是通过立法对新能源产业提供大量补贴，如美国《基础设施和就业法案》安排75亿美元资金支持汽车充电设施建设，《通胀削减法案》规定对最终在北美组装的电动汽车提供每辆最多7500美元的税收抵免。

      该街区以琅琊文化为核心、以国潮风为主基调，融合国潮、非遗、名人等元素，精心设置了篝火演艺舞台、巨型雕塑美陈打卡点、行为艺术表演区、琅琊眷侣主题广场等项目，现场还设有美食小吃、古风国潮演艺、休闲娱乐、文创产品、城市演艺新空间、酒吧等，成为具有“年代感、文艺范、时尚风”的城市休闲旅游街区、夜间文旅消费集聚区。

      事实上，“产能过剩”的指责是美国对市场需求以及全球新能源产业巨大潜力的无视，是一种违背了经济规律和国际贸易规则的说法。联合国非洲经济委员会(UNECA Sub-Regional Office for Southern Africa)南部非洲次区域办事处主任尤尼斯·卡姆文多(Eunice Kamwendo)在接受采访时就驳斥了这一错误论述，她表示：“实际上，买家仍希望购买中国的电动汽车，这就表明全球市场尚未达到饱和，所谓‘中国产能过剩’的说法并不正确。”（撰稿：东方韵可）