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进行可持续发展性能提升的必要原因有二：一是许多仍在使用的教育建筑遗产经历了漫长的时代变迁，或风雨雷击或战火侵袭或使用时人为磨损，需要对其进行结构加固、表面修复、防火改造等措施，以对教育建筑遗产的历史价值、文化价值、社会价值进行保护；其二，满足基本的安全性能要求后，人们对建筑舒适性和建筑艺术性的体验需求也越来越大，教育建筑遗产在价值保护的基础上进行恰当的性能提升，对于保证当地人文环境背景延续建筑原始使用功能也是十分必要的。
据澎湃新闻此前报道，整体来看，上述四条线路调整后的部分票价上限（即“公布票价”）比当前的票价有所上涨。以杭深铁路杭甬段举例，杭州东站到宁波站二等座6月15日起公布票价为85元，较目前的公布票价71元，上涨约19.72%。以沪昆高铁沪杭段举例，上海虹桥站到杭州东站二等座6月15日起公布票价为87元，较目前的公布票价73元，上涨约19.18%。以京广高铁武广段举例，武汉站至广州南站二等座6月15日起公布票价为553元，较目前的公布票价463.5元，上涨约19.31%。长沙南站至广州南站二等座6月15日起公布票价为377元，较目前的公布票价314元，上涨20.06%。
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在北大考古文博系，数十年来，几位著名学者各自镇守一方。吕遵谔教旧石器时代，严文明教新石器时代，邹衡领衔商周考古，俞伟超坐镇秦汉考古，魏晋至宋元考古由宿白执掌，再往前，则有裴文中、安志敏、郭宝钧、苏秉琦等老先生开宗立派，再加上社科院考古所的夏鼐、尹达、王仲殊、徐苹芳等老学者，他们奠定了中国考古学理论和方法。