青年的活力、创造力丰沛,始终是站在变革前沿的群体。作为生产力系统的主体——劳动者,青年创客以自身的优势激活闲置资源,为乡村注入一股“新质生产力”。“我们在村里生活了一辈子,从来不知道这个湖是心形的,年轻人一飞无人机,看得清清楚楚。听说要开咖啡馆,村里不少人奇怪:咖啡是城里的东西,你到村里来卖给老鬼啊?可人家根本就没打算卖给村里人。”红庙村党委书记沈永甜告诉澎湃新闻(www.thepaper.cn),“所以我和年轻人说:你们说的我可能不懂,但我相信你们是对的。”
近期,国内外各方面关注中国新能源产业产能相关问题。对此,我们要坚持以市场眼光和全球视野,从经济规律出发,客观、辩证看待。在经济全球化背景下,判断相关领域产能是否过剩,关键要看全球市场的需求和未来发展潜力。中国出口电动汽车、锂电池、光伏产品等,不仅丰富了全球供给,缓解了全球通胀压力,也为全球应对气候变化和绿色低碳转型作出巨大贡献。近日,我们将通过本栏目陆续推送系列评论,帮助各方更好了解新能源产业发展现状及趋势。
邮轮的整船零部件数达2500万个,数量相当于C919大飞机的5倍、“复兴号”高铁的13倍。从“摸着石头过河”,到学习吸收再创造,青年团队见证了一张张图纸变成一艘300多米长、70多米高的白色巨轮,印刻出大国制造转型升级、攀高逐新的足迹。
要知道,将“产能过剩”甩锅中国的说法和行为不是什么新鲜事。香港中文大学(深圳)全球与当代中国高等研究院院长郑永年表示,早在20多年前中国刚刚加入世贸组织不久的时候,中国以更优惠的价格出口高质量产品的做法就曾被一些人视作威胁。所谓“中国产能过剩论”本质上是“中国威胁论”的新变体,它把经济和贸易问题强行变成了政治、安全或意识形态问题。(撰稿:奚良信)