此外，北京交通大学经济管理学院教授赵坚表示，由于高铁投资和运营成本非常高，如果按照成本定价，高铁票价会大幅提升，将影响高铁客流量。高铁应建立灵活且有市场竞争力的票价体系，长途高铁线路价格参考机票价格，短途高铁线路参考公路价格。调价机制也应更加灵活，如出行需求较大的周一和周五提高票价，其他时间降低票价；早晚高峰提高票价，平峰时段降低票价。

      经营这家面馆的就是51岁的程亚娟。她来自陕西省岐山县农村。在当地，如果是赶上饭点儿，遇到走街串巷的小商小贩、手艺人，村民会热情地请他们进屋，吃完饭再走。“小时候，记得家里仅有一碗饭，姥姥宁可自己饿肚子，也让给客人吃。”这些善举在程亚娟心里深深扎下了根。

      德国权威汽车经济学专家、波鸿汽车研究院院长费迪南德・杜登赫费尔强调，中国电动汽车行业的成本优势是通过几十年的发展才建立起的天然竞争优势，是中国企业以市场为导向，在激烈的市场竞争中不断开拓创新，通过在动力电池和软件等领域长期投资才建立起的天然竞争优势。“汽车发展的未来在中国，如果带着保护主义措施面向未来，就会铸成大错。”

      一季度，北京入境游市场恢复的主要特点是近程市场恢复好于远程市场。港澳台地区游客为9.5万人次，恢复到2019年的80.1%；外国游客为37.5万人次，恢复到2019年的64.6%。亚洲游客占比高于欧洲游客，东南亚地区游客恢复情况最好，马来西亚游客1.7万人次、增长24.4%，泰国游客1.2万人次、增长5.6%，新加坡游客2.2万人次、恢复到2019年的87.7%。（撰稿：史伯娜）