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我在中国的博物馆度过了很多时光，它们给我留下深刻印象。中国有6000多家博物馆，我虽然只去过其中20家，但充分感受到了中国同行在展陈方面的努力。中国的博物馆里到处都是年轻人，这一点尤其令人钦佩。我希望吉美博物馆也朝这一方向努力，吸引更多年轻观众，帮助他们更好地了解亚洲、了解中国。
该文认为，数字化建设绝不能空有其表，要发挥服务群众、方便群众的作用。要从思想根源上下功夫，树牢和践行正确的政绩观，真正把数字化建设作为提高办事效率、惠民便民利民的措施，绝不能重“面子”轻“里子”。数字化建设要顺势而为，进行统一规划、统一监督管理，避免各自为政、重复建设，加强数字资源的共享和互通，打破部门壁垒，实现数据的互联互通。要深入了解民众需求，打造真正符合群众需要的数字化平台，让数字化建设成为民心工程。
为应对返程客流高峰，南铁各车站进一步优化服务。南昌、福州、厦门等地火车站与公交、地铁公司建立实时联动机制，根据高铁动车开行情况，动态延长、加密公交、地铁开行时间和班次，打通旅客出行“最后一公里”；抚州站积极联系抚州市交通部门，在车站进站天桥设置城乡公交临时下客点，大大缩短旅客走行距离；福州站、福州南站动态增设12个人工售退改签一站式服务窗口，根据旅客流量和售票窗口排队情况，动态调整进站安检查危口、出站核验通道和人工服务绿色通道，提高旅客进站效率；宜春站、南平市站、龙岩站为重点旅客提供“一对一”爱心服务，车站服务台与售票厅、进站口、站台联动接力，消除重点旅客联程换乘的后顾之忧，帮助旅客便捷出行。
值得注意的是，尽管多家航空公司今年一季度实现扭亏为盈或是盈利水平大幅增长，但均未超过京沪高铁的盈利水平。据悉，高铁竞争对手主要来自包括公路、民用航空等在内的其他交通运输行业。根据不同运输方式的特点，铁路、公路、民用航空等分别满足不同类型的运输需求。在100公里以内的短途客运市场，公路运输具有车次密度大、灵活性强等优点，具有较大竞争优势；在100公里至1000公里的中长途客运市场，高铁具有准点率高、载客量大、经济舒适、受自然气候影响小等优点，具有较大竞争优势；在1000公里至1500公里的长途客运市场，高铁和民航凭借各自优势，两者竞争比较激烈。