据中国经营报微信公号，对于热门高铁线路的涨价趋势，北京交通大学中国交通运输经济研究中心副主任李红昌表示，灵活的票制票价应建立在市场有竞争、乘客有多种选择的基础上。只有引入竞争机制，才能确保调价过程不是简单的垄断势力影响和利润攫取的过程。对于垄断企业，提价必须受到政府监管。国铁集团作为国有企业，也应有其社会公益担当。

      《“造福”不能“造势”》一文表示，地方发展旅游产业当因地制宜、突出特色、放大优势，但有些地区却罔顾当地财政基础、自然禀赋盲目上马大型景观项目，脱贫县大肆举债建旅游区、“借新债还旧债”维持日常运行，轰轰烈烈开场后却因资金断链、运营不畅、服务滞后等原因黯然倒闭或烂尾。这种一味追求短期拉动效益、表面风光，急于“换赛道”“留痕迹”的举动，留下的是沉重的发展包袱。

      另一个例子，严文明晚期对中华文明起源的格局，又提出“三系统”的理论。但在著名的“重瓣花朵”掩映之下，这个理论没有受到太多重视。严文明认为，中国新石器时代可以分为中原、东南、东北三个系统，划分依据是社会经济发展，主要文化特征是鬲、鼎和筒形罐，鬲起源于中原，鼎起源于东南，筒形罐起源于东北。三大系统既独立发展，又有密切联系。

      该文表示，文明城创建，里子比面子重要，“清水芙蓉”远胜“涂脂抹粉”。要全面系统把握文明城创建的规定要求，做到“十个指头弹钢琴”，既立足实际上项目抓经济，做大做好“发展的蛋糕”，也尽心竭力当好“店小二”，为群众提供一站式、保姆式服务，更深植市民文明素养，让“人人都是文明名片”理念内化于心、外化于行。要风物长宜放眼量，自觉远离贪大求洋、竭泽而渔的“政绩冲动症”，做到以人民心为心，用心用情用力当好“老百姓的官”。要常态化开展基层调研、实地访需、一线问计，同坐一条板凳听取群众急难愁盼，善于换位思考回应百姓“关键小事”，以群众关切、发展需求的解决，去获得组织肯定、社会公认，把全国文明城市这顶“桂冠”结结实实戴在头上。（撰稿：项妹兴）